La rentabilité globale d'une opération de vente VN ou VO associée à une reprise automobile repose en grande partie sur une estimation optimale de la valeur du véhicule à reprendre, et notamment sur une évaluation la plus objective possible des frais de remise en état. Si le véhicule est relativement ancien et/ou s'il a beaucoup roulé, cette évaluation doit être d'autant plus rigoureuse et systématique, afin de limiter le risque ultérieur de mauvaise surprise. Par ailleurs, ce type de modèle constitue une source de revenus intéressante pour votre service atelier, pour peu que le coût estimé des réparations soit conforme à la réalité. En conséquence, quel que soit le responsable qui fixera à terme le montant de la proposition de reprise, vous avez tout à gagner à définir une procédure d'évaluation. N'oubliez pas d'impliquer chaque membre de votre personnel dans le processus d'achat !
1. L'identité du véhicule !
C'est la première chose à vérifier dans un processus de reprise automobile. C'est d'autant plus le cas pour les modèles dont vous ne maîtrisez pas l'historique : numéro VIN (sur le châssis, le moteur et éventuellement dans l'ordinateur de bord), plaques d'immatriculation, numéro gravé sur les vitres, tout doit être conforme aux spécifications de la carte grise.
2. Organes de sécurité !
Freins, direction, suspensions et amortisseurs, état des roues et des pneus (y compris l’éventuelle roue de secours) jouent un rôle majeur dans la sécurité d'un véhicule… Leur niveau d’usure (et de conformité avec la réglementation) impliquera ou pas des réparations souvent coûteuses. Certaines sont donc indispensables à la remise en circulation du véhicule, et impactera d’autant le prix de rachat ou l'estimation de reprise.
3. Mécanique et accessoires moteur !
Pour déceler tout problème susceptible d'entraîner des réparations importantes, des vérifications méthodiques s'imposent :
1. Détection de fuite d'huile et autres liquides de fonctionnement (nettoyage des zones suspectes, test sur plusieurs kilomètres puis nouvel examen).
2. Écoute attentive des bruits mécaniques, à l'arrêt et en roulant, à froid et à chaud. Tous les cliquetis et autres bruits de roulement excessifs devront faire l'objet d'une expertise complémentaire en atelier.
3. Test de conduite sur route et en ville, avec une attention particulière portée au bon fonctionnement de l'embrayage et de la boîte de vitesses.
4. Test d'émissions polluantes (pour intégrer par exemple au bilan final le remplacement coûteux d'un pot catalytique défectueux).
4. Équipements et carrosserie !
Verrouillage centralisé, lève-vitres électriques, climatisations et autres équipements standards ou optionnels doivent systématiquement être contrôlés pour éviter l'accumulation de frais non prévus. De même, les accrocs de peinture, les signes de corrosion et chocs sur la carrosserie seront recensés et soumis à évaluation.
Toute trace d'un choc important fera l'objet d'une investigation particulière auprès du propriétaire (accident ? passage au marbre ?).
Une procédure d'évaluation rationnelle et efficace des reprises automobiles implique une parfaite connaissance de ses différentes étapes par tous les membres de votre équipe de vente.